汽車行業(yè)競爭非常激烈。世界上約有30％的汽車是在中國生產(chǎn)的，日本是10％。全世界每年總共生產(chǎn)7200萬輛汽車。現(xiàn)在，考慮每年創(chuàng)建多少個不同的設計。我至少要說幾千個。每輛汽車至少有2個燈，并且大多數(shù)在后擋風玻璃上有附加燈。本文將為您介紹汽車前照燈導光條樣件的制作步驟。

什么是導光管？

導光管是由PMMA（即亞克力）或PC制成，將光源放在燈管的一端時，整個物體會沿燈管的整個長度傳輸。射線基本上從導向器和鋸齒形的表面沿其軸方向反射。入射角越大，桿身越亮，如下圖所示。

設計與要求

大多數(shù)光導設計都是為了突出燈的輪廓而創(chuàng)建的?？梢酝ㄟ^將管子制成所需的形狀，然后將LED二極管以30-45度的角度放置在管子的一端，或者在整個管子下放置許多較小的二極管來實現(xiàn)。 對光管有一些要求，因為它們必須以至少50％的效率傳輸光。為了做到這一點。光導必須是一個完全透明的零件，其結構中不得有氣泡或不規(guī)則現(xiàn)象。為了反射和透射足夠的光，管道表面必須非常光滑。管道表面光潔度通?？蛇_Ra 0.32μm！

真空復模

注塑成型非常適合批量生產(chǎn)，但其模具對于小批量生產(chǎn)而言過于昂貴。這就是為什么真空復模是最普遍的制作方法。最終零件的表面光潔度取決于母模的質(zhì)量。可以通過CNC加工或3D打印制作母模，然后進行后處理以達到所需的質(zhì)量。

CNC加工

通常真空復模不具有很高的精度，其表面光潔度還不如玻璃。這就是為什么CNC加工通常是制作精確導光條樣件的首選。

精密加工及后處理

該階段需要精確的5軸銑削，是復雜幾何形狀的光學組件加工的理想選擇。之后，使用非常薄的尖頭金剛石刀具將PMMA加工成玻璃狀結構。為了獲得最大的表面均勻性，使用了拋光。根據(jù)零件的初始質(zhì)量，砂紙的粒度通常在400#到600#之間，用特殊的拋光膏在1500#到2000#結束。 最終得到透明表面，具有簡單玻璃的光學質(zhì)量，但是其抗拉強度要高得多，而脆性則要低。這樣的導光條樣件可以承受實質(zhì)性的碰撞。

測試

為了估計所構造的光導的效率，必須進行測試。測光是這里的主要過程。現(xiàn)在，光度學使我們能夠估計照明及其影響人類感知的方式。用于此類測量的裝置包括固定在專用轉盤上的手燈原型，帶有用于僅測量一部分光線的窗口的屏幕以及位于該窗口后面的光度計。有時會安裝一個光譜儀，以估算光線的“溫暖度”。 燈泡已安裝在轉盤上并已打開。測量設備開始讀取光的結果。轉動燈的轉盤，將光度計移近或移開窗口。所得的估計值可以完全表征光導的光通量。 請注意，如果您的光導所提供的光少于您想要的光，則可以避免重新設計和重新制造管道。只需以這樣的方式固定光源，即可使燈管的表面與光線的主方向之間的角度更小。光將以更大的角度進入，并且會在管子的表面上反射的頻率更高，因此，更多的光線也會穿過塑料。